【システムヘルメット おすすめ5選】開けたまま走ってはいけない｜重量1,456〜1,835gと価格で選ぶ

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給油のたび、コンビニでの会話のたびにヘルメットを脱ぐのは、地味に面倒だ。そこで選択肢に挙がるのが、顎部を開けられる システムヘルメット（フリップアップ） である。

ただ、いざ選ぼうとすると種類が多く、価格も約2万円台から10万円近くまで幅広い。「安いモデルで十分なのか」「高いモデルは何が違うのか」「システムは重い・うるさいのでは」——こうした疑問が解けず、決めかねている人も多いはずだ。

そしてもうひとつ、選ぶ前に知っておくべきことがある。チンバーは、開けたまま走ってはいけない——メーカーが公式に明記していることだ。ここを取り違えたまま選ぶと、期待していたものが手に入らない。

この記事では、各メーカーの公式スペックをもとに

  • 開けたまま走れるのかという、いちばん誤解されやすい点（メーカー公式の記載で確認）
  • システムヘルメットのメリット・デメリットと、安全規格の見方
  • 約2万円台のコスパ機からカーボンの軽量プレミアムまで、おすすめ5モデルの中身
  • 重量の軽い順に並べた比較表——「高い＝軽い」が成り立たないことが数字で見える
  • 予算・用途別の選び方

を整理する。読み終えたとき、自分の予算と使い方に合う1台を迷いなく選べることを目指した。

※本記事はアフィリエイト広告（PR）を含みます。商品リンクから購入された場合、売上の一部が当サイトに還元されることがあります。評価・紹介内容は公式スペックと第三者レビューに基づく独自の調査によるもので、報酬の有無で内容を変えていません。

結論：予算別おすすめ早見

先に結論を示す。まず予算で絞り、次に用途（軽さ・静粛性・装備）で決めるのが失敗しないコツだ。

  • とにかく安く始めたい：LS2 SCOPE（約27,580円・税込）
  • 国産で軽く、コスパも欲しい：OGK KABUTO RYUKI（46,200円・税込）
  • 装備充実・インカム連携で選ぶ：HJC RPHA 91（約61,600円・税込）
  • 国産ハイエンドの完成度：SHOEI NEOTEC 3（81,400円・税込。2026年10月1日に85,800円へ改定）
  • 軽さを最優先（カーボン）：AGV Sportmodular（約93,500円〜・税込）

システムヘルメットの価値は「被ったまま開けられる利便性」だ。そのうえで、価格差は主に軽さ・静粛性・装備（インカム連携やサンバイザー）・帽体素材に表れる。「利便性は全モデル共通、どこに上乗せ投資するか」で選ぶと分かりやすい。

※価格はいずれもメーカー希望小売価格または実勢の参考値（税込・取得時点）。変動するため、購入時に各販売店で確認してほしい。

システムヘルメットとは

システムヘルメット（フリップアップ）とは、顎部（チンバー）をレバー操作で上方に跳ね上げられるヘルメットだ。走行中はフルフェイスとして使い、停車時に開けて口元を開放できる。

メリット：被ったまま開けられる

最大のメリットは、チンオープンによる利便性だ。

  • 給油時：ヘルメットを脱がずに係員と会話・支払いができる。
  • コンビニ・料金所：被ったまま受け答えができる。
  • 眼鏡：チンバーを上げてから掛け外しできるため、眼鏡ライダーに好評。
  • 休憩・写真：いちいち脱がずに一息つける。

停車の機会が多いツーリングほど、この利便性は効いてくる。

⚠️ 開けたまま走ってはいけない

先に、いちばん大事なことを書いておく。チンバーを開けられるのは「停まっているとき」だけだ。開けたまま走ってはいけない。

ヘルメットメーカーのウインズジャパンは、システムヘルメット使用者へ向けた公式の注意喚起で、こう明記している。

走行前に、チンガードが左右とも完全にロックされているか必ず確認ください。
また、絶対にチンガードをあげたまま走行しないでください。

（出典：ウインズジャパン公式「システムヘルメットをご使用のみなさま」・確認日 2026年8月15日）

「絶対に」という書き方をしている点に注目してほしい。チンバーを上げた状態は、走行を想定した形ではない。 開けたまま走れば顎まわりの保護は失われ、加えてチンバーが走行風を受ける。シールドを開けて走るのとは、まったく別の話だと考えたい。

⚠️ 正直に書いておくと、本記事で扱う5モデルのうち、SHOEI・OGK KABUTO の製品ページには同趣旨の注意書きを確認できなかった（各社の取扱説明書PDFまでは本記事で確認できていない）。また、開けたまま走ることが法令上どう扱われるかについても、本記事では断定しない——確かな一次情報を確認できていないためだ。ただし、メーカーが「絶対にするな」と書いている操作を、あえてする理由はない。

そして、この点はシステムヘルメットを選ぶかどうかの判断そのものに関わる。「走りながらでも開けられて涼しそう」という期待で選ぶと、期待と実態がずれる。得られるのは「停車のたびに脱がなくていい」という利便性であって、走行中の開放感ではない。 走行中の開放感が欲しいなら、それはジェットヘルメットの領分になる。

デメリット・注意点

注意点もある。

  • 重さ：開閉機構の分、同クラスのフルフェイスより重くなりやすい。ただし近年は軽量化が進む（カーボン製など）。
  • 静粛性：可動部の継ぎ目から風切り音が出やすいとされる。上位モデルは気密構造で対策している。
  • 価格：機構が増えるぶん、同価格帯のフルフェイスより装備が控えめになることもある。
  • 可動部の点検が要る：フルフェイスには無い、システム固有の手間だ。ウインズジャパンは公式に、使用前は都度チンガードを開け閉めしてビスの緩みを確認すること、2〜3か月に1度はドライバー等で点検することを求めている（出典：ウインズジャパン公式・確認日 2026年8月15日）。開けられる機構は、その分だけ維持する部分が増える——ここは価格や重量と違ってカタログに出てこないので、買う前に知っておきたい。

安全規格の見方

ヘルメットの安全規格にはいくつか種類がある。

  • JIS：日本産業規格（2019年の法改正までは「日本工業規格」）。日本国内で広く使われる基準。
  • PSC：消費生活用製品安全法に基づく国の安全基準。乗車用ヘルメットは、国内販売に PSC マークの表示が義務づけられている。
  • SG：製品安全協会による任意の規格。事故時の賠償（被害者救済）制度が付帯する。PSC が義務、SG が任意という性格の違いがある。
  • ECE／SNELL：欧州（ECE 22.06）や米国（SNELL）の規格。海外モデルで採用される。

注意したいのは、規格適合の違いがそのまま実走時の安全性の優劣を意味するわけではない点だ。ただし国内の公道で使うには、PSC マーク（国内基準）への適合が前提になる。海外ブランドを選ぶ際は、国内正規品（PSC 適合）かどうかを必ず確認したい。並行輸入品には ECE のみで PSC 非適合の場合がある。本記事で紹介する5モデルは、いずれも国内正規流通（PSC 適合）のモデルだ。

システムヘルメット おすすめ5選

価格の手頃な順に紹介する。各モデルとも、被り心地には個人差があるため、可能なら実店舗での試着を勧める。

① LS2 SCOPE

こんな人向け：まずは安くシステムヘルメットを試したい人。

LS2（エルエスツー）の SCOPE は、システムヘルメットとして手に取りやすい価格が魅力だ。国内正規品の価格は標準カラーで約27,580円（税込）。インナーバイザーを標準装備し、シールドは94%UVカット仕様、Pinlock 社製の曇り止めシートにも対応する。

帽体は LS2 独自の ABS 系素材「HPTT」を採用。規格は「SG基準認証品（同社を通じて流通する日本正規品）」とされている。サイズは S〜XXL。

重量は、公式がサイズごとに公表している——S 1,795g／M・L 1,835g／XL 1,940g／XXL 1,925g（いずれも±50g・出典：LS2 Helmets 公式 SCOPE・確認日 2026年8月15日）。※2026年8月15日 訂正：本記事は以前ここを「公式非公表（第三者実測で1,800g前後）」と書いていたが、公式にサイズ別の数値が掲載されているため差し替えた。

数字を見てのとおり、本機は今回の5モデルで最も重い。M で1,835g は、いちばん軽い AGV Sportmodular（約1,456g）より 約380g 重い——500mL のペットボトル1本弱の差が、首にかかる。安さの代償は、ここに出ている。

それでも、価格を抑えつつインナーバイザー付きの実用装備が揃う点は変わらない。「まずシステムという形が自分に合うかを試す」という買い方に向く一台だ。

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② OGK KABUTO RYUKI

こんな人向け：国産の安心感と軽さ、コスパを両立したい人。

OGK KABUTO の RYUKI は、「システムなのに軽い」で評価を得た国産モデルだ。価格はソリッドカラー46,200円（税込・税抜42,000円）、グラフィックは49,500円／51,700円（税込）（出典：OGK KABUTO 公式 RYUKI・確認日 2026年8月15日）。※2026年8月15日 訂正：本記事は以前ソリッドを「約44,000円」としていたが、これは旧価格だった。旧モデル KAZAMI（M約1,800g）の後継として軽量化され、各メディアのインプレでは M サイズ約1,640g と紹介されている（重量は公式製品ページに数値記載なし）。

チンオープンに加え、インナーサンシェードと IR（赤外線）カットシールドを装備。独自の空力デバイス「ウェイクスタビライザー」で走行中の安定にも配慮している。規格は SG（製品安全協会のシステムヘルメット用基準）に適合し、国内販売に必須の PSC マークも付された国内仕様。サイズは S〜XL。

「システムは重い」という不安に対する国産の回答といえる一台。コスパと軽さのバランスがよい。

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③ HJC RPHA 91

こんな人向け：装備の充実と、インカム連携・国内正規の安心を求める人。

HJC（韓国）の RPHA 91 は、国内では RS TAICHI が正規流通する装備充実型のシステムだ。価格は約61,600円（税込）。規格は SG・JIS（PSC マークあり）で、日本向けのアジアンフィット仕様。

3段階で角度調整できる内蔵サンバイザーを備え、専用設計のビルトインインカム「SMART HJC（21B／50B）」に対応する。防曇レンズ・チンカーテンが付属し、ツーリングで使う装備がひと通り揃う。帽体は軽量・高剛性の P.I.M. EVO シェル。重量は L サイズ平均で約1,836g（出典：RS TAICHI（HJC RPHA 91））。サイズは S〜XL。

国内正規で規格も明確、装備とインカム連携を重視する人にバランスのよい一台だ。

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④ SHOEI NEOTEC 3

こんな人向け：国産ハイエンドの完成度と、静粛性・インカム連携まで求める人。

SHOEI の NEOTEC 3 は、システムヘルメットの国産ハイエンドだ。価格はソリッドカラーで81,400円（税込・税抜74,000円／P.F.S. 込み）、グラフィックは91,300円（税込）。M サイズ約1,679g と、システムとしては軽量にまとまっている。

★2026年10月1日から値上がりする。 SHOEI 公式の製品ページに「＊2026年10月1日より下記価格に変更となります。」と明記され、ソリッドは 85,800円（税込・税抜78,000円）へ改定される（出典：SHOEI 公式 NEOTEC 3・確認日 2026年8月15日）。差は 4,400円。⚠️「今買わないと損」と煽るつもりはない——サイズが合わないヘルメットを急いで買うほうがずっと高くつく。ただ、すでに NEOTEC 3 に決めていて、試着も済んでいるなら、改定日は知っておいて損はない。逆に、まだ迷っているなら期限に追われて決めないほうがいい。

標準シールドは CNS-3C、サンバイザーは QSV-2。専用インカム COMLINK（SENA SRL3 推奨）に対応し、配線が目立たずすっきり収まる。システムの弱点になりがちな風切り音には「ノイズアイソレーター」など気密性を高める構造で対策している（SHOEI 公式）。規格は JIS（国内正規品・PSC マーク付き）。

装備・静粛性・インカム連携を高水準でまとめた、ツーリング向けの完成度が高い一台だ。

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⑤ AGV Sportmodular

こんな人向け：システムでも軽さを最優先したい人。

AGV（イタリア）の Sportmodular は、世界初の100%カーボン製システムヘルメットとして登場したモデルだ。最大の特徴は軽さで、M／L 帽体で約1,456g（±50g）と、システムとしては破格の軽量級。

帽体・チンガードともにカーボンで、規格は SG 認証（国内正規品・PSC マーク付き）。日本人の頭に合わせたアジアンフィット仕様で国内正規販売される。価格はカラー・仕様により約93,500円〜（税込・85,000円税抜〜）。

「システム＝重い」を覆す軽さが欲しいなら、第一候補になる。

⚠️ 入手性に注意（2026年8月15日 追記）。 AGV の国内公式サイトを確認したところ、本機の製品ページが見当たらず、本記事が出典としていたカテゴリURL（/category/agv/sportmodular）を開くと別モデルの TOURMODULAR が表示される状態だった。補修パーツのページは Sportmodular の名前で残っている。 一方で、「生産終了」「販売終了」という公式の告知は確認できなかったため、本記事では終了とは断定しない。購入を検討する場合は、正規取扱店に在庫と国内正規品（PSC 適合）であることを確認してほしい。 通販で見かける個体が並行輸入品である可能性も、あわせて確認したい。

※楽天で流通しているのは、AGV の現行システムヘルメット TOURMODULAR（アジアンフィット・JIS）だ。本記事が取り上げた 100%カーボンの Sportmodular とは別モデルで、素材・重量・価格が異なる。仕様は販売ページで確認してほしい。

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比較一覧表

軽い順に並べた。価格順ではないので、価格と重量が一致していないことがそのまま見える。

順 モデル 重量 帽体素材 規格 価格（税込）
1 AGV Sportmodular 約1,456g（±50g・M/L） 100%カーボン SG＋PSC（アジアンフィット） 約93,500円〜
2 OGK KABUTO RYUKI 参考 M約1,640g（公式非公表） 複合素材 SG＋PSC 46,200円（ソリッド）
3 SHOEI NEOTEC 3 M約1,679g AIM+ JIS＋PSC 81,400円 ※10/1に85,800円へ
4 HJC RPHA 91 約1,836g（L平均） P.I.M. EVO（複合） SG・JIS＋PSC 61,600円
5 LS2 SCOPE M・L 1,835g（±50g・公式値） HPTT（ABS系） SG基準認証品 27,580円

※重量は基準サイズ・測定条件がモデルで異なるため、単純比較はできない（L平均のもの、M/L 帽体のもの、サイズ別公表のものが混在する）。順位は目安として読んでほしい。価格は確認日時点の値で、カラーや仕様により変動する。

この表の読みどころは、価格と重量が対応していないことだ。

  • いちばん高い AGV がいちばん軽いのは順当だが、2番目に軽いのは46,200円の RYUKI で、81,400円の NEOTEC 3 より軽い（参考値どうしの比較ではあるが）。軽さは価格に比例していない。
  • 一方で 61,600円の HJC RPHA 91 は、27,580円の LS2 SCOPE とほぼ同じ重量だ。RPHA 91 が払わせているのは重量ではなく、3段サンバイザーやビルトインインカム対応といった装備にある。
  • ⚠️ したがって「高い＝軽い」で選ぶと外す。 軽さが最優先なら重量の数字を、装備が目的なら装備の中身を、それぞれ直接見るほうが早い。

なお、5モデルとも国内正規流通品として扱っているが、AGV Sportmodular は国内公式サイトで製品ページを確認できない状態にある（⑤の注記を参照）。購入時は正規取扱店で確認してほしい。

用途・予算別の選び方

とにかく安くシステムを試したい
→ LS2 SCOPE。約27,580円でインナーバイザー付き。入門に向く。

国産の安心感と軽さ・コスパ
→ OGK KABUTO RYUKI。参考 M約1,640g と軽く、SG・国産で46,200円。5モデル中2番目に軽く、それより軽いのは約2倍の価格の AGV だけだ。

装備充実・インカム連携を重視
→ HJC RPHA 91。3段サンバイザー・ビルトインインカム対応で、国内正規・SG/JIS。約61,600円。

国産ハイエンドの完成度・静粛性
→ SHOEI NEOTEC 3。静粛性・装備・COMLINK 連携が高水準。長距離ツーリングに。

システムでも軽さを最優先
→ AGV Sportmodular。約1,456g のカーボン製で、システムの重さが気になる人に。

最終的には、頭の形との相性が満足度を大きく左右する。可能なら実店舗で試着し、チンオープンの操作感とフィットを確かめてから選んでほしい。

購入方法

最新価格・在庫は各リンクから確認できる。サイズは各メーカーのサイズチャートを参照し、可能なら実店舗での試着を推奨する。

LS2 SCOPE

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OGK KABUTO RYUKI

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HJC RPHA 91

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SHOEI NEOTEC 3

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AGV Sportmodular

※楽天で流通しているのは、AGV の現行システムヘルメット TOURMODULAR（アジアンフィット・JIS）だ。本記事が取り上げた 100%カーボンの Sportmodular とは別モデルで、素材・重量・価格が異なる。仕様は販売ページで確認してほしい。

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よくある質問

Q. チンバーを開けたまま走ってもいいですか？

いけません。 ヘルメットメーカーのウインズジャパンは公式に「絶対にチンガードをあげたまま走行しないでください」と明記し、走行前に左右とも完全にロックされているか必ず確認するよう求めています（公式ページ・確認日 2026年8月15日）。チンバーを開けられるのは停車時の利便性のためであって、走行中の開放感のためではありません。走行中も開けておきたいなら、選ぶべきはジェットヘルメットです。※法令上の扱いについては、確かな一次情報を確認できていないため本記事では断定していません。

Q. いちばん高いモデルがいちばん軽いのですか？

軽さについては、おおむねそのとおりですが、価格と重量はきれいには対応していません。 今回の5モデルで最も軽いのは最上位の AGV Sportmodular（約1,456g）ですが、2番目に軽いのは46,200円の OGK RYUKI（参考 M約1,640g）で、81,400円の SHOEI NEOTEC 3 より軽い数字です。一方、61,600円の HJC RPHA 91（約1,836g）は27,580円の LS2 SCOPE（M・L 1,835g）とほぼ同じ重さで、RPHA 91 の価格は重量ではなく装備に向かっています。軽さが目的なら、価格帯ではなく重量の数字を直接見てください。

Q. システムヘルメットは普通のフルフェイスより重いですか？

開閉機構の分、同クラスのフルフェイスより重くなりやすい。ただし近年は軽量化が進み、本記事の OGK RYUKI（参考 M約1,640g）や AGV Sportmodular（約1,456g・カーボン）のように、フルフェイスに近い重量のモデルもある。

Q. システムは風切り音が大きいのでは？

可動部の継ぎ目から音が出やすいとされるが、上位モデルは気密構造で対策している。SHOEI NEOTEC 3 のノイズアイソレーターなどが代表例だ。気になる人は静粛性に配慮した上位モデルを選ぶとよい。

Q. インカムは付けられますか？

多くのモデルで装着できる。とくに SHOEI NEOTEC 3 は専用設計の COMLINK（SENA SRL3 推奨）、HJC RPHA 91 はビルトインの SMART HJC（21B／50B）に対応し、すっきり収まる。常用するなら専用インカム対応の有無を確認したい。

Q. 海外ブランドのシステムを選んでも大丈夫ですか？

国内の公道で使うには PSC マーク（国内基準）への適合が前提だ。本記事の HJC・AGV は国内正規流通（PSC 適合）なので問題ない。一方、並行輸入品は ECE のみで PSC 非適合の場合があるため、国内正規品（PSC 適合）かを必ず確認してほしい。

まとめ

システムヘルメットの価値は「被ったまま開けられる利便性」であり、これは給油・会話・休憩の多いツーリングで効いてくる。利便性は全モデル共通で、価格差は軽さ・静粛性・装備・帽体素材に表れる。

  • ⚠️ 開けられるのは停まっているときだけ。 メーカーは「絶対にチンガードをあげたまま走行しないでください」と明記している。得られるのは停車時の手間の削減であって、走行中の開放感ではない——ここを取り違えると、選ぶ道具そのものを間違える
  • 「高い＝軽い」では選べない。 2番目に軽いのは46,200円の RYUKI で、81,400円の NEOTEC 3 より軽い。61,600円の HJC RPHA 91 は27,580円の LS2 とほぼ同じ重さで、差額は装備に向かっている
  • 開閉機構は維持する部分が増える。 メーカーは使用前のロック確認と、2〜3か月に1度のビス点検を求めている。カタログに出てこないコストとして織り込んでおきたい
  • まず予算で絞る：コスパの LS2／国産軽量の RYUKI／装備充実の HJC RPHA 91／国産ハイエンドの NEOTEC 3／カーボン軽量の AGV
  • 次に用途で決める：軽さ重視か、静粛性重視か、インカム連携重視か
  • 海外ブランドは国内正規品（PSC 適合）を選ぶ。AGV Sportmodular は国内公式サイトで製品ページを確認できない状態なので、正規取扱店で在庫と正規品であることを確認してほしい

迷ったら、まずは手の届く価格でシステムの便利さを体験するのもよい。最後は必ず実店舗で試着し、頭の形に合う1台を選んでほしい。

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出典・参考記事

※価格・スペックはメーカー公式および取得時点の参考値。変動するため最新情報は各メーカー・各販売店で確認のこと。海外ブランドは国内正規品（PSC 適合）かを必ず確認すること。

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